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大众汽车与国轩高科“绯闻”明朗化 或入股国轩高科?

  • 发表于: 2020-04-22 07:57:37 来源:证券日报网

创牛配资4月21日上午,大众汽车与国轩高科的“绯闻”进一步明朗化。

创牛配资包括蓝鲸股票配资 在内的多家媒体报道称,德国大众集团计划收购中国电动汽车电池制造商国轩高科股份有限公司股份一事已获董事会批准,大众计划通过定向增发及股权转让的方式成为国轩高科的第一大股东。

创牛配资对于大众汽车入股一事,此前,国轩高科曾回应称,仍在探讨中。

受上述消息影响,截至4月21日收盘,国轩高科涨停报收24.83元/股。

事实上,关于大众汽车入股国轩高科的传闻由来已久。早在去年8月份便有报道称,大众集团为在中国汽车市场获得关键技术,正探索对中国零部件供应商进行潜在投资,并考虑入股或者同中国电池企业建立合资公司。据了解,大众汽车考虑可能合作的目标之一便包括国轩高科。

创牛配资据相关知情人士透露,此前由于受全球新冠病毒疫情影响该计划一度延缓,同时由于监管层再融资新规的条件放宽导致收购方案产生积极影响,德国大众集团将通过定向增发不超过30%的股份及协议转让部分股权的方式成为国轩高科的第一大股东,并将在未来三年内进一步成为国轩高科的控股股东,国轩高科将成为德国大众汽车集团在全球新能源汽车电池领域的桥头堡。而在最近国轩高科二月份的可交债机构推荐路演中,国轩也曾多次提及该事件。

创牛配资中国新能源汽车市场一直被各大车企所重视,大众汽车近年来也不断发力新能源汽车,发布了诸多产品,而对于国轩高科的看好也源于大众汽车将借此补强其在国内的新能源汽车产业链条。

大众汽车CEO迪斯曾在接受媒体采访时表示:"计划到2028年在全球交付2200万辆纯电动汽车,其中一半以上在中国制造。"他同时还对中国市场提出了要求,到2025年,大众集团在中国电动汽车的年销量要达到150万辆,对动力电池的需求将会达到75GWh。而国轩高科一直都是中国动力电池供应商中的头部企业之一。特别是其在磷酸铁锂电池领域,始终保持着技术和产品力上的顶尖水准。今年2月,国轩高科宣布量产的磷酸铁锂电池的单体能量密度已经达到200wh/kg,已经赶超宁德时代的三元锂电池及比亚迪最近发布的刀片电池的能量密度。如果收购完成,其低成本高能量密度的产品优势或将成为德国大众汽车抢占全球新能源汽车市场份额的一个杀手锏。

公开信息显示,国轩高科成立于1995年,是中国动力电池产业最早进入资本市场的民族企业。根据2019年1月份至12月份国内动力电池企业装车量排名显示,国轩高科以3.43GWh的装车量位列第三,仅次于宁德时代和比亚迪。此外,公司2019年11月份装机量几乎与亚军比亚迪持平,其现有年产能为16Gwh,规划产能达35Gwh。(记者 刘斯会)

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